宝应船闸2023年大修工程施工项目BYCZ2023DX-SG标段施工招标公告
1.招标条件
本招标项目宝应船闸2023年大修工程已由江苏省交通运输厅港航事业发展中心以交港航养〔2023〕1号批准建设，项目业主为扬州市港航事业发展中心，建设资金来自省级养护资金，项目出资比例为100%（分两年支付），招标人为扬州市港航事业发展中心。项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1工程项目概况
宝应船闸位于扬州市宝应县，是沟通京杭大运河和宝射河的通航建筑物。老船闸始建于 1968年，2011年8月至2013年7月对老船闸进行原址拆建扩容改造工程。新船闸基本尺度为 23×180×4（m）（闸室宽×闸室长×槛上水深），设计年通过量为3611万吨。扩容改造后的船闸建成于2013年7月，为Ⅳ级船闸。新船闸上、下闸首采用整体坞式结构，闸室墙采用整体坞式结构，上下游导航墙采用扶壁挡土墙结构，下游靠船墩采用土层锚杆钢筋砼地连墙结构。输水系统采用长廊道分散式输水。工作闸门采用人字闸门，输水阀门采用平面直升门，启闭机均采用液压直推式启闭机。船闸电气控制系统采用的是欧姆龙(OMRON)PLC 上位机控制。
该闸自2013年扩容改造建成通航以来，还未进行过大修。由于长期使用，船闸目前出现的主要问题有：闸门运转件磨损，门头跳动异常，止水件损坏，门体局部锈蚀，润滑装置老化。阀门运转件磨损严重，止水件损坏频繁，门体锈蚀。启闭机油缸有渗漏油现象，油缸防尘罩老化、破损。电气设备老化，控制核心器件已停产，备件难以购置；电缆沟积水严重，导致电缆长期处于潮湿环境状态；上游应急值班室缺少运行监控；上下游引航道照明灯具照度不够，检修困难；监控系统设备老化。上游应急值班室视线受阻、空间较小；至上右机房电缆过长，控制系统信号有衰减和延时现象；闸室墙沉降缝渗水严重；下右闸首与地面之间缺少检修通道；下游导航墙上挡浪墙局部损坏；浮式系船柱滚轮系磨损、三角架及浮筒表面锈蚀；外露铁件锈蚀；闸室、闸首、廊道及门库淤积，影响船闸的安全运行。
为改善船闸技术状况，保证船闸安全运行，2023年对宝应船闸实施停航大修。
2.2招标范围及内容
本次招标共划分1个标段，即BYCZ2023DX-SG标段，招标范围为宝应船闸的闸门工程、阀门工程、启闭机工程、电气工程、土建及助航工程、闸况检测等船闸大修工作（具体以工程量清单及图纸为准）。
2.3计划工期：总工期90日历天，其中船闸停航施工工期40日历天。（实际开工日期以开工令为准）
3.投标人资格要求
3.1投标人应具备承担本次招标项目施工的资质条件、能力和信誉要求为：
3.1.1资质要求：
（1）具有独立法人资格，持有工商行政管理部门核发的有效的企业法人营业执照；
（2）具有港口与航道工程施工总承包二级及以上资质或通航建筑物工程专业承包二级及以上资质，并在有效期内；
（3）具有建设行政主管部门核发的有效的《安全生产许可证》。
3.1.2财务要求：
根据《江苏省交通运输项目投标企业财务能力评价指标》的规定，投标人在江苏省公路水路建设市场信用信息服务系统中生成的“财务能力评价参考得分”不小于60分。
3.1.3业绩要求：
2018年1月1日至今（以投标报表的交/竣工时间为准），投标人完成过单项合同金额达500万元的船闸新建或大修工程施工项目。
3.1.4信誉要求：
（1）根据《江苏省公路水运建设市场信用信息管理办法》，投标人在江苏省公路水路建设市场信用信息服务系统中最近一次（以投标文件递交截止时间当日为准）的信用等级评价（施工类）为C级及以上级别，投标人的信用等级以江苏省交通运输厅门户网站最新公布的为准；在江苏省无信用评价记录且上年度无失信行为记录的，其信用等级按暂定A处理。
（2）截止投标文件递交时间当日，投标人未在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列为失信被执行人。
（3）截止投标文件递交时间当日，投标人未在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入严重违法失信企业名单。
（4）截止投标文件递交时间当日，投标人未被列入“信用交通·江苏”网站公布的“江苏省交通运输失信联合惩戒对象名单”（黑名单）。
3.1.5项目经理资格：
（1）具有港口与航道工程专业一级建造师注册证书或水利水电工程专业二级及以上建造师证书，持有省级交通运输主管部门核发的有效的《公路水运工程施工主要负责人和安全生产管理人员安全生产考核合格证书》（B类）。
（2）2018年1月1日至今（以投标报表的交/竣工时间为准），至少担任过一个单项合同金额达500万元的船闸新建或大修工程施工项目的项目经理或项目副经理或项目总工。
（3）拟投入的项目经理无在岗项目（指目前未在其他项目上任职，或虽在其他项目上任职但本项目中标后能够从该项目撤离）。
（4）拟投入本项目项目经理应为投标人本单位人员，并提供社保系统打印的本单位人员缴费明细或其他能够证明上述人员参加社保的有效证明材料。社保缴费时间段应为递交当月的前一个月开始往前连续3个月或以上（不含递交当月的前一个月）。如因住房和城乡建设部《关于做好工程建设领域专业技术人员职业资格“挂证”等违法违规行为专项整治工作的补充通知》（建办市函〔2019〕92）规定的不认定为“挂证”6种情形、疫情期间免征等特殊情况，应提供符合上述特殊情况和其他能够证明其上述人员为本单位自有人员的有效证明材料。
3.1.6项目总工：
① 具有工程师及以上技术职称，持有省级交通运输主管部门核发的有效的《公路水运工程施工主要负责人和安全生产管理人员安全生产考核合格证书》（B类）；
②拟投入的项目总工无在岗项目（指目前未在其他项目上任职，或虽在其他项目上任职但本项目中标后能够从该项目撤离）。
③拟投入本项目项目总工应为投标人本单位人员，并提供社保系统打印的本单位人员缴费明细或其他能够证明上述人员参加社保的有效证明材料。社保缴费时间段应为递交当月的前一个月开始往前连续3个月或以上（不含递交当月的前一个月）。如因住房和城乡建设部《关于做好工程建设领域专业技术人员职业资格“挂证”等违法违规行为专项整治工作的补充通知》（建办市函〔2019〕92）规定的不认定为“挂证”6种情形、疫情期间免征等特殊情况，应提供符合上述特殊情况和其他能够证明其上述人员为本单位自有人员的有效证明材料。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
3.3与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。
4. 开标时间即投标文件上传的截止时间为：2023年3月2日10:00，投标文件解密的截止时间为：2023年3月2日10:30。
1.招标条件
本招标项目宝应船闸2023年大修工程已由江苏省交通运输厅港航事业发展中心以交港航养〔2023〕1号批准建设，项目业主为扬州市港航事业发展中心，建设资金来自省级养护资金，项目出资比例为100%（分两年支付），招标人为扬州市港航事业发展中心。项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1工程项目概况
宝应船闸位于扬州市宝应县，是沟通京杭大运河和宝射河的通航建筑物。老船闸始建于 1968年，2011年8月至2013年7月对老船闸进行原址拆建扩容改造工程。新船闸基本尺度为 23×180×4（m）（闸室宽×闸室长×槛上水深），设计年通过量为3611万吨。扩容改造后的船闸建成于2013年7月，为Ⅳ级船闸。新船闸上、下闸首采用整体坞式结构，闸室墙采用整体坞式结构，上下游导航墙采用扶壁挡土墙结构，下游靠船墩采用土层锚杆钢筋砼地连墙结构。输水系统采用长廊道分散式输水。工作闸门采用人字闸门，输水阀门采用平面直升门，启闭机均采用液压直推式启闭机。船闸电气控制系统采用的是欧姆龙(OMRON)PLC 上位机控制。
该闸自2013年扩容改造建成通航以来，还未进行过大修。由于长期使用，船闸目前出现的主要问题有：闸门运转件磨损，门头跳动异常，止水件损坏，门体局部锈蚀，润滑装置老化。阀门运转件磨损严重，止水件损坏频繁，门体锈蚀。启闭机油缸有渗漏油现象，油缸防尘罩老化、破损。电气设备老化，控制核心器件已停产，备件难以购置；电缆沟积水严重，导致电缆长期处于潮湿环境状态；上游应急值班室缺少运行监控；上下游引航道照明灯具照度不够，检修困难；监控系统设备老化。上游应急值班室视线受阻、空间较小；至上右机房电缆过长，控制系统信号有衰减和延时现象；闸室墙沉降缝渗水严重；下右闸首与地面之间缺少检修通道；下游导航墙上挡浪墙局部损坏；浮式系船柱滚轮系磨损、三角架及浮筒表面锈蚀；外露铁件锈蚀；闸室、闸首、廊道及门库淤积，影响船闸的安全运行。
为改善船闸技术状况，保证船闸安全运行，2023年对宝应船闸实施停航大修。
2.2招标范围及内容
本次招标共划分1个标段，即BYCZ2023DX-SG标段，招标范围为宝应船闸的闸门工程、阀门工程、启闭机工程、电气工程、土建及助航工程、闸况检测等船闸大修工作（具体以工程量清单及图纸为准）。
2.3计划工期：总工期90日历天，其中船闸停航施工工期40日历天。（实际开工日期以开工令为准）
3.投标人资格要求
3.1投标人应具备承担本次招标项目施工的资质条件、能力和信誉要求为：
3.1.1资质要求：
（1）具有独立法人资格，持有工商行政管理部门核发的有效的企业法人营业执照；
（2）具有港口与航道工程施工总承包二级及以上资质或通航建筑物工程专业承包二级及以上资质，并在有效期内；
（3）具有建设行政主管部门核发的有效的《安全生产许可证》。
3.1.2财务要求：
根据《江苏省交通运输项目投标企业财务能力评价指标》的规定，投标人在江苏省公路水路建设市场信用信息服务系统中生成的“财务能力评价参考得分”不小于60分。
3.1.3业绩要求：
2018年1月1日至今（以投标报表的交/竣工时间为准），投标人完成过单项合同金额达500万元的船闸新建或大修工程施工项目。
3.1.4信誉要求：
（1）根据《江苏省公路水运建设市场信用信息管理办法》，投标人在江苏省公路水路建设市场信用信息服务系统中最近一次（以投标文件递交截止时间当日为准）的信用等级评价（施工类）为C级及以上级别，投标人的信用等级以江苏省交通运输厅门户网站最新公布的为准；在江苏省无信用评价记录且上年度无失信行为记录的，其信用等级按暂定A处理。
（2）截止投标文件递交时间当日，投标人未在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列为失信被执行人。
（3）截止投标文件递交时间当日，投标人未在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入严重违法失信企业名单。
（4）截止投标文件递交时间当日，投标人未被列入“信用交通·江苏”网站公布的“江苏省交通运输失信联合惩戒对象名单”（黑名单）。
3.1.5项目经理资格：
（1）具有港口与航道工程专业一级建造师注册证书或水利水电工程专业二级及以上建造师证书，持有省级交通运输主管部门核发的有效的《公路水运工程施工主要负责人和安全生产管理人员安全生产考核合格证书》（B类）。
（2）2018年1月1日至今（以投标报表的交/竣工时间为准），至少担任过一个单项合同金额达500万元的船闸新建或大修工程施工项目的项目经理或项目副经理或项目总工。
（3）拟投入的项目经理无在岗项目（指目前未在其他项目上任职，或虽在其他项目上任职但本项目中标后能够从该项目撤离）。
（4）拟投入本项目项目经理应为投标人本单位人员，并提供社保系统打印的本单位人员缴费明细或其他能够证明上述人员参加社保的有效证明材料。社保缴费时间段应为递交当月的前一个月开始往前连续3个月或以上（不含递交当月的前一个月）。如因住房和城乡建设部《关于做好工程建设领域专业技术人员职业资格“挂证”等违法违规行为专项整治工作的补充通知》（建办市函〔2019〕92）规定的不认定为“挂证”6种情形、疫情期间免征等特殊情况，应提供符合上述特殊情况和其他能够证明其上述人员为本单位自有人员的有效证明材料。
3.1.6项目总工：
① 具有工程师及以上技术职称，持有省级交通运输主管部门核发的有效的《公路水运工程施工主要负责人和安全生产管理人员安全生产考核合格证书》（B类）；
②拟投入的项目总工无在岗项目（指目前未在其他项目上任职，或虽在其他项目上任职但本项目中标后能够从该项目撤离）。
③拟投入本项目项目总工应为投标人本单位人员，并提供社保系统打印的本单位人员缴费明细或其他能够证明上述人员参加社保的有效证明材料。社保缴费时间段应为递交当月的前一个月开始往前连续3个月或以上（不含递交当月的前一个月）。如因住房和城乡建设部《关于做好工程建设领域专业技术人员职业资格“挂证”等违法违规行为专项整治工作的补充通知》（建办市函〔2019〕92）规定的不认定为“挂证”6种情形、疫情期间免征等特殊情况，应提供符合上述特殊情况和其他能够证明其上述人员为本单位自有人员的有效证明材料。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
3.3与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。
4. 开标时间即投标文件上传的截止时间为：2023年3月2日10:00，投标文件解密的截止时间为：2023年3月2日10:30。
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