珠肇高铁江机段由《广东省发展改革委关于新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目可行性研究报告的复函》（粤发改投审〔2020〕54号）批准建设，项目共有七个工点与既有广珠铁路和深湛铁路交叉，涉铁工程设计方案已经《中国铁路广州局集团有限公司关于珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段上跨既有铁路立交桥方案设计审查意见的函》（广铁便函〔2024〕86号）、《中国铁路广州局集团有限公司关于珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段圭峰山盾构隧道及110kV镜棠乙线迁改工程下穿广珠铁路方案设计审查意见的函》（广铁便函〔2024〕91号）、《中国铁路广州局集团有限公司关于珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段圭峰山隧道涉广珠铁路方案设计审查意见的函》（广铁便函〔2024〕100号）、《中国铁路广州局集团有限公司关于新建珠肇高铁江机段江门站路基并行既有线设计方案有关意见的函》（广铁便函〔2024〕101号）批复，项目业主为广东珠肇铁路有限责任公司，涉铁工程委托工程管理所代管。项目使用珠肇高铁江机段建设资金，资金已落实，招标人为中国铁路广州局集团有限公司工程管理所。项目涉铁工程铁路设备安全监测已具备重新招标条件，现对本项目进行公开重新招标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
2.1.1工程概况：
珠肇高铁江机段项目全称“珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场项目”，线路自深江铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角枢纽机场站(与广湛铁路合设)，线路全长98.117km，双线，线间距5.0m，时速350km/h，采用无砟轨道建设，全线共七个工点与广珠铁路、深湛铁路交叉，分别是珠肇高铁DK9+915～DK10+236江门水道特大桥上跨广珠铁路、珠肇高铁DK11+767～DK12+018跨南车路特大桥上跨深湛铁路、珠肇高铁DK12+300～DK16+425江门站站场路基并行深湛铁路（江门站运梁通道）、珠肇高铁DK20+270～DK21+155圭峰山隧道盾构段下穿广珠铁路江门隧道、珠肇高铁DK26+301～DK26+930圭峰山隧道矿山段下穿广珠铁路路基、珠肇高铁DK30+678～DK31+192圭峰山隧道盾构段下穿广珠铁路路基、珠肇高铁DK34+477～DK34+640居安特大桥上跨广珠铁路。
2.1.2主要技术标准：
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
设计行车速度：350公里/小时。
最小曲线半径：5500m。
最大坡度：20‰。
牵引种类：电力。
列车运行控制方式：自动控制。
行车指挥方式：综合调度集中。
最小行车间隔：3分钟。
2.2计划工期：建设工期为337天，计划于2025年2月24日开工，计划2026年1月26日竣工。
2.3招标范围：珠肇高铁江机段七处涉铁工程施工期间，需对既有广珠铁路、深湛铁路设备（包括路基、桥梁、隧道的结构沉降、水平位移，线路轨道沉降及水平位移以及接触网支柱的竖向位移、倾斜等）进行监测，以确保既有铁路运营安全。
2.4本项目涉铁工点多且分散，为更好地整合资源，提高监测效率，确保运营铁路安全，珠肇高铁江机段涉铁工程既有铁路设备安全监测招标划分为2个标段。
2.5其他说明：
2.5.1涉铁工程总投资25696.2325万元。
标段Ⅰ最高招标限价为842.0759万元（（其中DK9+915～DK10+236工点14.0288万元，DK11+767～DK12+018工点196.6868万元，DK12+300～DK16+425工点21.9948万元，DK20+270～DK21+155工点609.3655万元）；
标段Ⅱ最高招标限价为829.0545万元（其中DK26+301～DK26+930工点493.3791万元，DK30+678～DK31+192工点327.7947万元，DK34+477～DK34+640工点7.8807万元）。
2.5.2服务主要内容：
标段Ⅰ四个涉铁工点，分别是珠肇高铁DK10+236江门水道特大桥上跨广珠铁路，主要对涉铁上跨段广珠铁路既有桥梁进行沉降和位移监测；珠肇高铁DK11+767～DK12+018跨南车路特大桥上跨深湛铁路，主要对涉铁上跨段广珠铁路既有路基、线路进行沉降、位移变形监测，对接触网支柱竖向位移和倾斜进行变形监测；珠肇高铁DK12+300~DK16+425站场路基并行深湛铁路段（江门站运梁通道），主要对涉铁并行路段的路基、轨道沉降和位移进行变形监测，对既有站台雨棚、站房结构柱沉降、水平位移及倾斜进行变形监测，对接触网支柱竖向位移和倾斜进行变形监测；珠肇高铁DK20+270～DK21+155圭峰山隧道盾构段下穿广珠铁路江门隧道，主要对既有广珠铁路江门隧道既有结构和线路的沉降、位移进行变形监测。
标段Ⅱ三个涉铁工点，分别是珠肇高铁DK26+301～DK26+930圭峰山隧道矿山段下穿广珠铁路路基，主要对涉铁下穿段既有广珠铁路路基、线路进行沉降、位移变形监测，对接触网支柱竖向位移和倾斜进行变形监测；珠肇高铁DK30+678～DK31+192圭峰山隧道盾构段下穿广珠铁路路基，主要对涉铁下穿段既有广珠铁路路基、线路进行沉降、位移变形监测，对接触网支柱竖向位移和倾斜进行变形监测；珠肇高铁DK34+477～DK34+640居安特大桥上跨广珠铁路，主要对涉铁上跨段广珠铁路既有桥梁进行沉降和位移监测。
3.投标人资格要求
3.1投标人必须是在中华人民共和国注册的独立法人，具备有效的营业执照，或按照有关规定进行登记或备案的事业单位，并在资质、业绩、人员等方面具有相应的监测能力。
3.1.1标段编号：标段Ⅰ、标段Ⅱ。
（1）资质要求：①投标人须具有住建部门颁发的工程勘察综合甲级资质或工程勘察工程测量专业甲级资质或自然资源部门颁发的测绘甲级资质；②投标人须具有省级或以上质量技术监督部门颁发的检验检测机构资质认定CMA证书，认证范围应包含工程测量或工程监测。
（2）业绩要求：2020年2月至2025年2月（近5年）完成过至少1项上跨或下穿工程施工期间对大中型铁路或城际轨道交通或城市轨道交通等运营铁路开展第三方变形监测的业绩。
（3）项目负责人要求：需具有高级工程师及以上职称，5年及以上监测工作经验，主持过涉及运营铁路或运营城际轨道交通或运营城市轨道交通（地铁）项目监测技术或管理工作，具有较高的技术水平和较强的组织管理能力，且年龄不大于55周岁。
（4）本次招标接受联合体投标，联合体牵头单位需具有住建部门颁发的工程勘察综合甲级资质或工程勘察工程测量专业甲级资质或自然资源部门颁发的测绘甲级资质。
（5）投标人须提供2021年至2023年度经审计的财务报表，具有良好的财务状况。
（6）投标人未在“信用中国”网站中被人民法院列入失信被执行人，投标人未在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入严重违法失信企业名单，投标人未被纳入按照《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》公布的失信行为“黑名单”，投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理在递交投标文件之日前3年内不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪行为记录（通过中国裁判文书网https://wenshu.court.gov.cn/查询）。
其他信誉要求：投标人在2022年2月至2025年2月（近3年）没有骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁,投标人在2022年2月至2025年2月（近3年）中不曾在任何合同中违约或被因自身原因而使合同被解除，不存在被取消或暂停投标资格的情形。
4.招标文件的获取
4.1请投标人于2025年1月17日9时00分至2025年1月22日16时00分（北京时间，下同）……下载电子招标文件。
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